车波仕我经常说有的产品能“改动”日子，而有的产品只能是“改进”日子。详细什么区别那？“改动”是经过立异促进职业加快速度进行开展，而改进仅仅让体会更好罢了，比方劳斯莱斯虽显贵，但却没改动国际的才能，而BYD,特斯拉是具有改动职业才能，促进科技开展迭代的企业。

  今日车波仕给大家伙儿一起来共享4个我以为近代轿车最巨大的4个天花板级规划，有技能类，也有规划类：

  2015年是奔驰全系产品迭代起飞伊始，在轿车内饰近20年尘封之际，奔驰打破惯例，移风易俗规划出了惊人的大“联屏”的外表台，初次运用在奔驰E上，抓获了很多男女之芳心，可谓是上到九十九下到小朋友，40万级车硬是能取得百万的体会，不错这便是规划的魅力。但是为什么它是TOP1那，巨大的产品，最好的查验方法便是商场，奔驰E内饰的成功，得到了业界的认可，各大车企纷繁仿效至今，太多了，挑几个典型吧，如别克GL8，公司HS5，宝马3/5系等;

  外观篇，得益于纯电架构，无需进气，创始的封闭式前脸，尽管外观审美见仁见智，但是吧20大几的毛豆3分明是一般家轿，硬是被推到奢华车队伍，尽管马斯克一向着重特斯拉不是奢华车，顶多算街车。（但是老铁们，多少车企拼了命的想往奢华范畴靠，看看人老马思想）

  内饰篇，职业创始极简内饰+一块大屏的规划，和奔驰的大“联屏”相同，打破惯例，改动思想，打破职业壁垒，看上去很简单，要知道没有马马虎虎的成功，背面蕴含了太多无法估量的价值。所以至今仍是各大车企仿效的干流，可以引领职业，这便是最好的验证。

  车机篇，其实在特斯拉推出前，全球车企都有在智能车机方面布局，但其小心谨慎的走马观花，开展速度堪比蜗牛，特斯拉推出了基本上没有物理按键的操作后，直接带动职业转型一股脑儿的注重车机互联体会，一举将车机互联推到高潮，也便是今日已经卷上天的新能源轿车。

  得益于自研自产电池的优势，比亚迪凭借新能源赛道一飞冲天成为职业黑马，月销量20万辆+，妥妥的全球一哥。在磷酸铁锂与三元锂电池的两大阵营对垒中，BYD经过自研“刀片电池”完美的处理了磷酸铁锂电池单位体积内的包括的能量低，占用空间大的下风，加之磷酸铁锂安全性高，循环周期长，易获取，本钱低一级优势直接出圈，BYD以一己之力带领磷酸铁锂电池不断壮大市占。

  论规划，我最服它，前卫的规划理念，保留了高端的商务气氛，统筹了年青的运动气味，汲取了野外猎装的特点，一起还具有SUV的驱动，往前数100年，往后数100年，在车波仕眼里不会有人能逾越它了，假如非要说它的缺陷那便是“贵”，这几年车波仕我成熟了，发现“贵”不是它的缺陷，而是我的缺陷。

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