中科院一项查询显现，我国是全世界自然资源糟蹋最严峻的国家之一，在59个承受查询的国家中排名第56位。另据计算，筑路的动力运用功率仅为美国的26.9%，日本的11.5%。因而，推动

  据悉，占全国动力运用量一半多的工业生产，尤其是电工配备制作业，其动力运用情况不容乐观。尽管咱们也在不断地筛选落后设备技能，前进动力功率，但很多的低效能技能依然广泛存在于咱们的制作厂内。

  我国有超越5亿千瓦的电机，他们每年要耗费800亿～1000亿千瓦时的能量，占工业动力耗费量的75％，总动力耗费量的60％。其间，70％用来驱动鼓风机和电泵、总量达2.5亿千瓦的电机，都应该运用变速驱动。但事实是，只需20％运用了变速驱动巨大的电能糟蹋自不待言。

  在“十一五”规划中，我国政府将动力功率列为重中之重。而在未来15年内，我国更致力于把筑路从现在的低效动力运用者变成高效动力运用者。但改进动力耗费现状，更需求从电工配备到煤炭、石油、修建等多个职业一起不懈的尽力。

  下降能耗，电工配备业义不容辞。在筛选落后设备的一起，企业还应罗致国外先进的管理经验和技能。如威海电厂借助于罗克韦尔在发电范畴的自动化解决计划，将能耗削减了45%；而广西柳州钢铁厂，也经过完成自动化，削减了63%的电力耗费，在节能降耗上取得了马到成功的作用。

  此外，要确保动力功率和动力管理的不断的前进、前进，人才教育训练也至关重要。因而，节能降耗不能只停留在朴实的工业生产上，还要延伸至上游的人才教育训练，延伸到我国的高等教育中去，逐渐的进步有关动力功率和动力管理课程的教育水平，并使之愈加靠近我国的商场需求。本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网/font>

  节能减排，需求推动动力结构的调整。可是，只需筑路经济持续往前开展，就要一向添加动力，因而，在一守时期内，火电作为一次动力依然占有必定的份额。

  9月6日，国家主席在亚太经合安排商业峰会的讲演中指出，筑路政府拟定和发布了应对气候均匀状况随时刻的改变国家计划，采取了前进动力功率、改进动力结构、加强生态维护等一系列办法，并确立了到2010年森林掩盖率由2005年底的18.2％前进到20％等方针。

  预算，1980~2005年筑路造林活动累计净吸收约30.6亿吨CO2。可见，应对全球气候变暖，削减CO2排放，造林工程也是一种卓有成效的计划。

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