Mini原厂才在7月宣告品牌首款揭露贩售量产电动车款Mini Cooper SE，在早前宣告以Cooper SE跑纽柏林北赛道，不过Mini不是为了跑出赛道纪录，而是以「Green Mode」节能形式跑完20.8公里的赛道，并且全程不踩煞车、只靠油门与电池的电能回充煞车来跑完「绿色阴间」！

  从2008年仅出产500辆进行路途测验的Mini首款电动车 Mini E，到2017年所推出的Mini Electric Concept，在迈向纯电动车的路途上，其实Mini现已走了好些年。

  真实意义上的Mini首款揭露售卖的量产电动车款Mini Cooper SE，是在日前于7月正式宣告，其採用的动力系统移植自BMW i3s、但改为前轮驱动，最大马力为181 匹，扭力峰值27.4公斤米，调配T字形安放于乘客座位底下的电池组，容量为32.6kWh，具有停止加快至100 公里7.3秒的实力，极速则约束在时速150公里。

  充电速度方面，以原厂供给的数据剖析来看，充溢至80%电力只需35分钟，彻底充溢依据电容量不同，仅需150到210 分钟的时刻。

  而Mini原厂特别在10月宣告完结纽柏林北赛道应战，但这辆Mini Cooper SE并非仅仅仅跑彻底程20.8公里的赛道罢了。

  在这被前F1冠军车手 Jackie Stewar 称为「绿色阴间 Green Hell」的赛道，为展示 Mini Cooper SE 的动能收回功率，Mini 原厂特别以「Green Mode」节能形式应战全程，并且途中驾驭彻底不能碰触煞车踏板，仅能透过油门与动能回充操控。

  Mini Cooper SE在各种驾驭形式下，驾驭只要将脚从油门移开，电动马达即会将部分动能转换为电能、并将电能回充至高压电池，车辆在滑行时电能回充可大起伏下降车速，构成相似i3等车款的「One Pedal」单踏板形式。

  基本上驾驭Mini Cooper SE大都时刻不需踩煞车，但依据驾驭形式的不同、其电动马达转换成发电机的功率也有差异，也便是动能回充功率的强弱有别，进而会带来不同的回充煞车作用。

  而这辆应战纽柏林北赛道的 Mini Cooper SE，便是设定在「Green Mode」节能形式下，以不碰触煞车为方针跑彻底程，此举适当检测驾驭右脚操控油门的技巧、以及车辆回充的功率。

  在应战的过程中，除了「Green Mode」节能形式之外，Mini Cooper SE也有所谓更极点的「Green+形式」，其可将车辆的主动恆温空调、双前座加热功用封闭，以到达愈加省电的作用。别的，在车辆发动按钮的左边，则还有1个按钮可微调动能收回形式，透过回充功率的调整，达到不同程度的煞车作用。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。